到日本的海运

世界第三富裕的经济体获得了524个国家,每年从第三国出口1亿美元. 等, 日本获得能源资源和矿产, 以及满足国内对肉类的强劲需求. 的 到日本海运 自20世纪下半叶以来,从欧盟国家发展起来的, 而欧盟是日本的主要贸易伙伴之一. 尽管如此,日本的贸易平衡是积极的,这突出了它的繁荣.

第二次世界大战结束以来日本尝试的经济崛起, 以及对生产力的严格控制和对工业的大规模投资, 使得 到日本海运 世界上最具吸引力的商业活动之一.

到日本的海运是整箱还是LCL

十大正规平台建议在a和b之间谨慎选择 整箱货 或者一个 LCL装 -分组,这样您就可以充分利用到日本的十大正规平台用.

如果你的货物的体积范围在11到25个欧洲托盘(每个欧洲托盘的尺寸为1.2m x 0.或10和21个标准托盘或其倍数(每个标准十大正规平台托盘的尺寸是39个.37英寸宽,47.24英寸长), 您将享受最大的成本效益为您的运输美元, 因为这是它们各自的最大容量 20英尺40英尺 你可以随意使用的容器.

通过这种方式,出口商可以优化他的运输成本,因为集装箱是装满的. 请记住,整箱运输是一个成本效益的解决方案时,超过一半的集装箱是满的. 除了, 对于出口商来说,整箱装载也是一个很好的选择,因为出口商希望自己的货物不会接触到其他贸易商的产品, 从而避免任何可能发生的损害或污染.

在其他情况下, 当你没有足够的货物装满一个集装箱, 用集装方式装运一个集装箱到日本,无疑是最好的选择. 这种方式涉及到与其他贸易商的其他货物共享集装箱, 但你只需要为货物占用的空间付费, 在您的运输成本上有很大的节省.

日本的海运港口

日本进出口商品的外贸总额超过1万亿美元. 虽然日本是个小国, 如此大的容量使得有必要拥有大量的港口,都在沿海:东京, 科比, 大阪, 秋田犬, 博多/福冈, 宏, Imabari, 涉案的四, 松山, 门司, 门司(北九州), 名古屋(爱知), 名古屋(大分), 冲绳那霸(), Naoetsu, 新泻, Omaezaki, 仙台(鹿儿岛), 清水正孝, Tomkowai, 富山, 四日市和横滨.

东京港口

东京港仍然是日本最重要的港口设施之一, 乘客和集装箱都有, 但它的深度有限, 在过去的几年里, 靠泊船舶的数量. 尽管如此, 这个港口的吞吐量为400万标准箱, 泊位15个,码头长度4479米. 该港口有四个码头:(石油码头, 奥米终端, 品川候机楼及上龟东京候机楼), 2食品终端, 5个杂货码头和2个滚装码头, 可储存22000辆汽车.

运集装箱到东京

科比港

1995年的阪神大地震摧毁了之前世界上最重要的港口. 的 科比港 是目前日本第四大重要港口, 为货柜船及客运渡轮提供服务, 设有34个货柜泊位.

大阪港

大阪港距离大阪市只有10公里, 被认为是日本西部的主要物流中心. 它有集装箱码头和客运渡轮码头. 除了Sakishima(南ko)的6个铺位, 目前在由岛地区有一个新的作战基地, 其中包括一个额外的码头长度为1350米. This provides multimodal load/unload services; special load services 和 Ro-Ro, 处理货物总量约9万吨.

集装箱运至大阪

十大正规平台到日本的海运服务

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我是克劳斯·莱德萨尔,iContainers公司的运营副总裁