海运至智利

根据其GDP报告,智利经济在南美洲的重要性排名第五, 其中必须突出动态和强度. 智利与第三国签署了大量贸易协定, 是什么使其经济成为最开放的自由贸易国家之一.

到智利的海运是整箱还是LCL

在选择到智利的货运服务时,是否在做 整箱货 或在一个 少箱装(LCL),也称为分组. 请考虑以下几点:

将一个集装箱运往智利 这并不意味着你必须完全填满它吗. 这意味着你的货物不能与其他出口商分享, 这意味着你们可以避免任何类型的污染问题,因为这只是你们的货物. 无论如何,它通常是更便宜的,但如果你发送10个标准托盘在一个 20英尺集装箱,或21个(或更多)标准托盘 40英尺集装箱在智利,最赚钱的货运方案是整箱货运(FCL)。.

因此,请记住, iContainers 提供发送集装箱到智利的最佳费率.

智利的海运港口

海港在发展智利的贸易活动中起着非常积极的作用. 智利高达88%的出口产品都是通过海港生产的.
智利海岸的长度允许在整个海岸建造海港, 根据需要出口的产品提供必要的基础设施.

因此, 位于智利北部, seaports are used mainly for the transport of minerals; in the Central area for agricultural products and the movement of containers; in the Southern area for wood-based products, 而在南部地区主要用于运输.

圣安东尼奥港

圣安东尼奥港 是智利的主要海港吗, 在瓦尔帕莱索, 也是南太平洋地区最重要的地区之一. 它距离圣地亚哥100公里/60英里,是来自亚洲的船只的主要港口. 它的表面是 271 ha. 通过这个港口的主要货物是玉米, 小麦, 酒, 苹果, 库珀和葡萄, 等.

圣安东尼奥港有四个码头和九个泊位/码头. 圣安东尼奥国际码头作为唯一的运营商,运营着莫洛滨海码头. Espigón航站楼由多运营商系统下的许多公司运营,并由圣安东尼奥葡萄牙航空公司(Empresa Portuaria de San Antonio)管理. 北码头专门进口固体散装货物,由Puerto Panul作为单一运营商运营. 最后, Policarpo Toro码头专门从事散装液体,由Vopak码头圣安东尼奥有限公司运营.

另一方面,港口内有两个渔场. 一个是caleta Pacheco Altamirano,另一个是“Puertecito”渔港。, 正在建设中.

圣安东尼奥还拥有一个化工产品终端, TERQUIM, 管理一个公共液体终端和另一个硫酸终端. 此外,终端有一个存储区域 1968 ha.

集装箱运至圣安东尼奥

瓦尔帕莱索港

Valparaíso港是智利主要的集装箱和旅客港口,也是南美洲太平洋沿岸最活跃的港口之一. 智利每年转运货物超过1000万吨,码头服务于智利全部对外贸易的30%以上. 该港口每季度接待约40艘游轮和10万名游客.

这个港口运输的主要货物是水果, 库珀, 食物, 农工业产品, 化工、矿山产品, 车辆, 纤维素和纸.
303 ha 有两个主接线端子. 预期在, 作为单个运营商, 运行1号航站楼,而2号航站楼Espigón则由葡萄牙航空公司Valparaíso以多运营商模式管理. 该港口还有一个846米长的渔场2. 还有28000平方米的存储面积2.

将集装箱运至Valparaíso

安托法加斯塔港

安托法加斯塔港位于智利北部, 距离圣地亚哥1361公里, 有公路和火车连接到阿根廷. 因为它位于智利的主要矿区, 它的主要功能是运输所有与矿业相关的产品.

安托法加斯塔港有186公顷的水面,停靠长度近1300米. 它有两个码头和六个泊位/码头. 1号终端在多运营商系统下运行, 包括网站1,2和3, 由Antofagasta葡萄牙帝国管理. 所有希望经营的航运、海关、码头机构都可以办理.

安托法加斯塔国际S航站楼.A. (ATI)作为单一运营商,负责2号码头的运营,承担了港口95%以上的货运活动.
安托法加斯塔港有一个供小船停泊的区域,还有一个供渔船停泊的区域. 该码头长130米,可以停靠拖船、标轮和其他船只. 渔船码头长137米,可以进行渔船的维修工作, 浮标和木筏. 它有16000米2 存储区域.

其他港口,您可以使您的海上运输到智利阿里卡, 伊基克, 蓬塔阿里纳斯或梅吉约内斯.

将集装箱运至Antofagasta

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我是克劳斯·莱德萨尔,iContainers公司的运营副总裁